2月22日，伊拉克中央银行表示，计划允许与中国的贸易直接以人民币结算，利好中伊原油贸易；“欧佩克+”坚持在2023年剩余时间内执行2022年底达成的减产200万桶/日的协议，暗示不会弥补俄罗斯3月50万桶/日的石油减产缺口；由于运输燃料需求增加以及新炼厂投产，市场对中国原油需求复苏持乐观态度，沙特调高对亚洲原油出口报价。然而，强劲的美国经济数据加剧对美联储继续激进加息的担忧，这将重压经济增长和燃料需求，美元走强也将打压原油价格；受冬季风暴影响，美国上千架次航班被取消，影响航煤需求；美国原油库存升至17个月来高位，表明整体需求正在减弱；沙特12月原油出口从5个月来的低点开始回升；俄罗斯在波罗的海、黑海以及远东地区的原油出口终端的出货量达到数周高点；美国七个最大的页岩油盆地的页岩油产量预计将在3月上升到历史最高水平。本周布伦特原油期货价格震荡下行，周四报81.27美元/桶，较2月16日下跌4.55%。全球原油运输市场VLCC型油轮运价先涨后跌，苏伊士型油轮运价小幅上涨，阿芙拉型油轮运价美湾航线走强。中国进口VLCC运输市场运价先涨后跌。2月23日，上海航运交易所发布的中国进口原油运价综合指数（CTFI）报1429.27点，较2月16日上涨3.75%。

　　超大型油轮（VLCC）：运输市场先涨后跌。本周，国内需求继续反弹，中东航线月上旬货盘稳步成交，运价持续上涨，本周突破WS70，船东收益超过5万美元/天，刷新年内高点。大西洋市场美湾、西非和巴西货量配合，运价水涨船高。临近周末，中东3月中旬货盘放出迟缓，且大西洋市场活跃度下降，运价转跌。周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波27万吨级船运价（CT1）报WS66.82，较2月16日上涨2.52%，CT1的5日平均为WS68.30，ob体育较上周平均上涨13.09%，TCE平均5.2万美元/天；西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价（CT2）报WS67.96，上涨5.43%，平均为WS67.85，TCE平均5.3万美元/天。

　　苏伊士型油轮（Suezmax）：运输市场小幅上涨。西非至欧洲市场运价上涨至WS136（TCE约6.3万美元/天）。黑海到地中海航线万美元/天）。中东至地中海14万吨级船轻质原油运价上涨至WS60（TCE约1.3万美元/天）。

　　阿芙拉型油轮（Aframax）：运输市场美湾航线走强，亚洲、欧地及北海航线小幅波动，综合水平上行。7万吨级船加勒比海至美湾运价上涨至WS257（TCE约7.9万美元/天）。跨地中海运价上涨至WS175（TCE约5.6万美元/天）。北海短程运价微跌至WS153（TCE约5.1万美元/天）。美湾至欧陆7万吨级船运价上涨至WS243（TCE约7.1万美元/天）。波斯湾至新加坡运价上涨至WS193（TCE约5.0万美元/天）。东南亚至澳大利亚运价小跌至WS175（TCE约4.8万美元/天）。

　　国际成品油轮（Product）：运输市场波斯湾航线万吨级船运价下跌至WS249（TCE约3.1万美元/天）。波斯湾至日本航线万吨级船运价小跌至WS209（TCE约4.1万美元/天），7.5万吨级船运价小涨至WS194（TCE约5.3万美元/天）。美湾至欧洲3.8万吨级船柴油运价大跌至WS126（TCE约1.0万美元/天）。欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价下跌至WS193（TCE约2.4万美元/天）。欧美三角航线万美元/天。