美国能源信息署(EIA)公布数据显示，截至10月13日当周，美国除却战略储备的商业原油库存减少449.1万桶至4.2亿桶，降幅1.06%，美国上周原油进口594.2万桶/日，较前一周减少38.7万桶/日，出口增加223.4万桶/日至530.1万桶/日。美国原油产品四周平均供应量为2021.5万桶/日，较去年同期减少0.95%。美国石油产品出口量下降至2022年10月以来的最低水平，原油库存紧缺，支撑美油期货走势。随着巴以冲突不断升温常，全球石油市场担忧，一旦阿拉伯国家卷入冲突，那么中东地区的石油供应可能会减少或中断，ob体育供应趋紧引发原油价格上涨。但目前原油供需格局来看，今年油价上升的主要动力来自OPEC 的主动减产，并非需求上升而导致的供应短缺，因欧美发达经济体饱受高利率冲击，国际机构纷纷下调原油需求增长预期，地缘政治和经济政策是近期影响油价的主要原因。本周布伦特原油期货价格波动上行，周四报93.17美元/桶，较10月12日上涨7.87%。全球原油运输市场VLCC型油轮运价持续回暖。中国进口VLCC运输市场运价大幅上涨。10月19日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）报1280.94点，较10月12日上涨18.7%。

　　超大型油轮（VLCC）：本周VLCC市场在远东和美国假期后不少货盘累积释放，出货量全线增加，特别是大西洋航线货量几乎到达年内最高水平。随着SUEZMAX市场的迅速上涨，更有不少西非航线的SUEZMAX货盘来VLCC市场寻船，货量集中释放，船东挺价意愿也水涨船高，成交WS点位显著上升。临近周末市场后劲不足，活跃度相对下滑，船东虽然对当前TCE较为满意，但仍想继续推高市场；而正常装期的船位够用，租家也不愿意支付更高的运费，船东和租家的博弈还在持续。周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波27万吨级船运价（CT1）报WS59.23，较10月12日上涨19.23%，CT1的5日平均为WS59.52，较上期平均上涨36.33%，TCE平均3.8万美元/天；西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价（CT2）报WS61.80，上涨18.08%，平均为WS61.82，TCE平均4.2万美元/天。

　　超大型油轮典型成交记录（Transaction record）：中东至中国航线。中东至泰国航线。巴西至远东航线。美湾至远东航线万美元。美湾至中国航线万美元。美湾至中国航线万美元。