国际贸易实务傅龙海主编 詹小琦制作 一、海洋运输（Ocean Transport） 简介 海洋运输是国际贸易中最主要的运输方式，我国绝大多数进口、出口货物都是通过海洋运输方式运送的。 优点:通过能力大、载运量大，运输成本低。 缺点:易受自然条件和气候的影响，风险较大，航行速度较慢。 （一）海洋运输船舶的经营方式 1、定义 班轮运输又称定期船运输，简称班轮，指船舶按照预定的航行时间表，在固定的航线和港口往返航行，从事客货运输业务并按事先公布的费率收取运费。 2、班轮运输的特点 “四固定”。即固定的航线、固定的停靠港、固定的船期、固定运费率。 一负责：货物由班轮公司负责配载和装卸，装卸费已包含在运费内，班轮公司和托运人双方不计装卸费、滞期费和速遣费。 班轮公司和货主双方的权利、义务和责任豁免均以班轮公司签发的提单条款为依据。 3、班轮运费的计收方法 计算班轮运费，按两种方法： （1）附加费为绝对值 班轮运费＝基本费率×运费吨＋附加费 （2）当附加费为百分比时： 班轮运费＝基本费率×运费吨×（１＋附加费百分比） 基本运费的计算方法 W M 尺码吨： 按重量或体积计收（W/M）即船公司可择其一项收费。每个立方米或每40立方英呎按一个重量吨计价就叫呎码吨，重量吨或呎码吨统称运费吨。 W/M（积载系数） A.V （价格） W/M or ad val. W.M plus ad val. 又称不定期船运输，指包租整船或部分舱位进行运输。 与班轮运输相反：四不固定，没有固定航线、固定停靠港、固定船期、固定的运费。 租船运输又分为期租船、程租船、和光船运输。 （1）定义由船舶所有人负责提供船舶在指定港口之间进行一个航次或数个航次承运指定货物的租船运输。 （3）装卸费的规定方法 A．船方负担装卸费――Liner Terms / Gross Terms / Berth Terms，班轮条件。 B．船方不负担装卸费――FIO，即Free in , Free out，船方不管装，不管卸。 C．船方不负担装船费――FI，即Free in，船方管卸不管装 D．船方不负担卸货费――ＦO，即Free out，船方管装不管卸 F．船方不管装、不管卸、不管理舱、不管平舱――FIOST，即Free in and out, Stowed and Trimmed. 装卸时间 装卸时间--指装货与卸货的期限。 1、规定方法 2、装卸时间的起算 a．按日、或连续日（Running Days; Consecutive Days）：所谓日，是指午夜至午夜连续24小时的时间，也就是日历日数，以“日”表示装卸时间时，从装货开始到卸货结束，整个经过的日数，就是总的装货或卸货的时间。 b．累计24小时晴天工作日（Weather Working Days of 24 Hours）：这是指在好天气情况下，不论港口习惯作业为几小时，均以累计24小时为一个工作日。 c.连续24小时晴天工作日（Weather Working Days of 24 Consecutive Hours）：这是指在好天气情况下，连续24小时算一个工作日，中间因坏天气影响不能作业的时间应予扣除。 d．“一旦滞期，永远滞期”的含义：滞期后，不论是否遇节假日以及雨天，均计为滞期时间。 e．滞期费、速遣费 ： (1)滞期费--负责装卸货物的一方，如未按约定时间和装卸率完成装卸任务，需向船方交纳延误船期的罚款。 (2)速遣费--负责装卸货物的一方，在约定装卸时间提前完成 装卸任务，有利于加快船舶周转，则可以从船方取得奖金。 程租船运输与期租船的区别 程租船 1、船员、燃料备配都由船方， 2、船舶经营调度，由船方负责 期租船 1、船员、燃料备配都由租方负责 ２、船舶经营调度，由租方负责 铁路运输是仅次于海运的一种主要的运输方式。其优点运行速度较快，载运量较大，运输途中风险较小，一般能保持终年正常运输，具有较高的连续性。 分类 国际铁路货物联运 国内铁路货物运输 我国开辟三趟快车：751、753、755往港澳运输 航空运输--- 航空运输速度很快，运行时间短，货物中途破损率小，但航空运输运量有限，且运费一般较高。通常是按重量或体积计算，以其中收费较高者为准。但空运比海运计算运费的起点低，同时空运能节省包装费和保险费，所以小件急需品和贵重物品，采用航空运输反而有利。 (一)航空运输的方式 1.班机运输 2.包机运输 3.集中托运 4.航空急件传递 （二）航空运输承运人 1.航空运输公司 2.航空货运代理公司 （三）航空运价 1、定义 是一种容器，能反复使用的运输辅助设备。外型象一个箱子，又称货柜、货箱 。 在国际航运上主要为20英尺和40英尺两种 集装箱的优势 （1）提高装卸率、缩短船舶周转周期。 （2）保护商品。 （3）节省费用。 （4）便于装卸、防盗。 （5）简化货运手续。 集装箱运输货物的交接 （1）集装箱货物的分类 ①整箱货（Full Container Load；FCL）：这种装箱方式是指货主自行将货物装满整箱后，以箱为单位向承运人进行托运。 ②拼箱货（Less Than Container Load；LCL）：这种装箱方式是指承运人（或其代理人）接受货主托运的数量不足装满整箱的小票货运后，根据货物性质和目的地进行分类整理，把去同一目的地的货物，集中到一定数量，拼装入箱。 （2）在提单上注明集装箱货物装箱方式的表述： FCL/FCL——整箱装、整箱交，发货人一个，收货人一个。 FC L/LCL——整箱装、拼箱接，发货人一个，收货人多个 LCL/FCL——拼箱装、整箱接，发货人多个，收货人一个。 LCL/LCL——拼箱装，拼箱接，发货人和收货人都是多个。 (3)集装箱堆场与集装箱货运站 集装箱运输整箱货与拼箱货是在不同的场地集中分拨。 集装箱堆场（Container Yard；CY）：整箱货直接运交集装箱堆场集中待运。 集装箱货运站（Container Freight Station ；CFS）是专门集中分拨拼箱货的场所。 所以上述FCL/ FCL也可表述为CY/CY。LCL/LCL也可写成CFS/CFS。前者意为在出口国装运港整箱装，在目的地整箱交；后者意为在出口国拼箱装，在目的地拼箱接。 1、概念 -- 是在集装箱运输的基础上发展起来的一种综合性的连贯运输方式，它把过去的那种海、陆、空、公路、江河等互不关联的单一运输有机地结合起来，以完成一些进口或出口货物在国际之间以运输。 2、构成国际多式联运的条件 必须有一个多式运输合同； 必须使用一份包括全程的多式运输单据： 必须至少有两种不同运输方式的连贯运输： 必须是国际间的货物运输； 必须有一个多式运输经营人对全程运输负责； 必须是全程单一的运费率。 3、国际多式联运单据（M.T.D） 国际多式联运因为牵涉的运输方式较多，所以国际多式联运单据的性质也较为复杂。视具体运输情况，有时是可转让提单，有时是不可转让单据。（根据货主的要求，既可以做成记名提单，也可以做成不记名提单）。 五、大陆桥运输 1、大陆桥运输的含义 使用横贯大陆的铁路（公路）运输系统，作为中间桥梁，把大陆两端的海洋连接起来的集装箱连贯运输方式就称为大陆桥运输。 2、世界主要的大陆桥运输路线 A、西伯利亚大铁路 B、欧亚大陆桥 利用贯穿欧洲、亚洲东西的西伯利亚大铁路，东起远东纳霍德卡港，西至西伯利亚大铁路黑海，沿途经过波罗的海的港口，最终到达荷兰鹿特丹。 C、北美大陆桥――小陆桥运输 利用横贯北美的铁路和公路运输系统，连接西部太平洋口岸至东部大西洋口岸。 六、OCP运输条款 采用OCP运输条款必须具备以下条件： 1．货物最终目的地必须属于OCP地区范围。 2．货物必须经由美国西海岸港口中转。因此，签订CFR和CIF出口合同时，目的港必须是美国西海岸港口。 3．提单上必须标明OCP字样，并且在提单目的港一栏中除填明美国西部海岸港口名称外，还要加注内陆地区的城市名称，如CIF San Francisco OCP New York。 第二节国际货物买卖合同中的装运条款 装运时间 装运港和目的港 分批装运与转运 也称装运期，指卖方将合同规定的货物装上运输工具或交给承运人。 （一）装期与交货期的基本概念 （二）装期的法律定义 （三）装运时间的规定方法 装运时间的规定方法 1、规定某年、某月份装运。例如：Shipment during July 2002 2、规定某年某月底前装运。例如：Shipment before the end of July 2002 3、规定某年某月某日前装运。例如：Shipment before 15th July 2002 4、规定跨月装运。如规定某两个月或三个月内装运例如：shipment during July /August 2011 7/8月份装运（7月1日――8月31日均可） 注意：7/8装运不等于7月8月各分批装运一批。 5. 规定在收到信用证后若干天内装运（如：shipment within 30days after Receipt of L/C） 二、装运港和目的港 凡涉及运输的合同均需规定装运港和目的港，必须在磋商交易时就达成一致。 （一）装运港（Port of Shipment）货物起始装运的港口。 （二）目的港（Port of destination）最终卸货的港口。 1、规定目的港（地）的方法 2、确定目的港（地）应注意的问题 能否分批装运和转运直接关系到买卖双方的切身利益，是买卖合同中的重要内容。 （一）分批装运（Partial Shipment）：又称分期装运，是指一个合同项下的货物分若干批或若干期装运。 （二）转运、转船（Transshipment）：《跟单信用证统一惯例》（UCP600）对转运作出新的规定：“转运是指在信用证规定的装货港到卸货港之间的运输过程中，将货物从一船卸下并再装上另一船的行为。” 第三节运输单据 （一）海运提单的性质和作用 1、海运提单是承运人或其代理人签发的货物收据。 2、海运提单是物权凭证（Document of Title） 海运提单是代表货物所有权的凭证。 3、海运提单是托运人和承运人之间运输契约的证明。 4、提单的作用。海运提单是作为承运人收取运费的证明，以及在运输过程中办理货物装卸、转船、发运、交接以及最后索赔的依据。 2、提单背面条款 (1) 1942年《海牙规则》即1942年签署的《关于统一提单的若干法律规则的国际公约》，简称《海牙规则》。 (2)1968年《维斯比规则》即1968年签署的《布鲁塞尔议定书》，简称《维斯比规则》。 (3)1978《汉堡规则》即1978年签署的《联合国海上货物运输公约》，简称《汉堡规则》。 （三）B/L的种类 1、按是否已装船划分 （1）已装船提单（On Board B/L)：是指承运人已将货物装上指定船舶后所签发的提单，其特点是提单上必须以文字表明货物已经装某某船上，并载装船日期，ob体育同时还应由船长或其代理人签字。 （2）备运提单(Received for Shipment B/L) 2、提单上对货物外表状况有无不良批注 （1）清洁提单(Clean B/L)：是指货物在装船时表面状况良好，船公司在提单上未加任何有关货物受损或包装不良等批注的提单。 （2）不清洁提单(Unclean B/L，Foul B/L) 不清洁提单不能结汇 3、按提单收货人抬头的不同 （1）记名提单(Straight B/L)：指在提单的收货人栏内（抬头人）直接打出收货人的名称，这就表明该提单项下的货物只能由该特定收货人提取，不能用背书的方式转让给第三者，因此记名提单不能流通转让。 （2）不记名提单(Bearer B/L)：是指在提单的收货人栏内完全空白，不写收货人的名称。 （3）指示提单(Order B/L)：是指提单的收货人栏内不写收货人的名称，只写“to order” （凭指示）字样。 “空白抬头，空白背书” “空白抬头，空白背书”的提单又是在信用证方式下对提单的形式要求最普遍，使用最广泛的一种。 背书是单据（或票据）的所有人转让单据所有权的一种法律手续。 单据的所有人，在提单的背面签名或盖章。他就称为背书人，再写上受让人的名字。受让人称为被背书人，通过这种方式就把提单的所有权（具体的说是提货权）从背书人手中转移给被背书人（受让人）。这也叫记名背书。如果只有背书人在提单背面签名，而不写受让人的名字，就称为“空白背书”。在国际贸易中为了方便提单在各个环节的转让，比如提单先转让给议付行，通常采用“空白背书”。 4、根据提单的效力，可分为正本提单和副本提单 （1）正本提单（Original B/L）：是指提单上有承运人、船长或其代理人签名盖章并注明签发日期的提单。 （2）副本提单（Copy B/L） ：是指与正本提单相对的提单，即提单上没有承运人签字盖章，只供参考使用。 5、按运输方式划分 （1）直达提单(Direct B/L)：轮船从装运港装货后，中途不经过换船而直接驶往目的港卸货的称为直达。 （2）转船提单(Transshipment B/L)：是指货运全程由至少两艘轮船承运。 （3）联运提单(Through B/L)：是指须经两种或两种以上的运输方式联运的货物，由第一程海运人所签发的，包括运输全程并能在目的港或目的地凭以提货的提单。 6、按提单内容的繁简 （1）全式提单（Long form B/L) （2）简式提单(Short form B/L) 7、按船舶营运方式的不同 （1）班轮提单(Liner B/L) （2）租船提单(Charter party B/L) 8、其他种类提单 （1）过期提单(Stale B/L)：指错过规定的交单日期或者晚于货物到达目的港日期的提单。前者

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