当前，新冠肺炎疫情对全球产业链、供应链循环造成冲击，导致全球物流供应链稳定面临严峻挑战。3月5日，中国远洋海运集团（简称“中远海运”）推出2021年全球客户服务提升行动，提出要全力解决包括中国外贸企业在内的全球客户所面临的物流堵点、痛点、ob体育难点，致力于更好地保障国际贸易畅通，服务构建新发展格局。

　　随着我国疫情防控取得重大战略成果，2020年下半年以来我国外贸订单持续增长、集装箱出口运输承受巨大压力，大量海运集装箱从中国出口输送全球。但海外疫情蔓延，导致全球船舶、集卡、仓储等物流周转效率大幅下降，使得我国集装箱外贸出口市场呈现上半年“货量不足”和下半年“一舱难求”“一箱难求”的巨大反差。

　　针对这种情况，中远海运抓住零星船舶租约到期还船时机，陆续从市场租入船舶，共计增加40艘集装箱船舶，运力提升20万TEU，增幅达7%。同时积极发掘内部资源，发挥协同效应，将特种船、重吊船改造为集装箱船，弥补班轮运力不足问题。积极组织集团内部件杂货船队中远海运特运、中波轮船公司多次开辟专班运输服务。截至2021年2月底，已承接外贸出口集装箱货物共计28个航次、12949TEU，缓解了部分中国企业外贸出口遇到的困境。

　　“为解决市场缺箱，中远海运下属海寰宇箱厂克服成本上涨，开足马力生产。2020年上海寰宇箱厂完成造箱74万TEU。”中远海运的工作人员介绍，2020年下半年，中远海运集团所属集装箱运输板块共向市场投放65万TEU新集装箱设备，集装箱保有量增幅达到15%，有效弥补了集装箱供应紧张局面，为保外贸提供了“硬核”设备。

　　此外，中远海运积极主动联系国内各行业头部企业，先后与美的、海尔集团签署战略合作协议，提供贴身保障服务，ob体育打造个性化全程物流供应链产品，保障供应链安全稳定，从根本上解决客户“出海”供应链遇到的堵点痛点难点问题，为中国企业走向海外畅通物流通道。

　　中远海运的工作人员告诉记者，中远海运2020年9月份推出太平洋航线中小客户服务专线，为中小直客提供保舱保柜的运输服务产品，并创新提出挂钩上海集装箱出口指数的运价机制，坚持公开透明，主动帮助中小企业降低价格波动风险，大幅简化了中小客户运价沟通流程，节省了客户成本。中小客户服务专线推出后，市场反响巨大，成交量快速提升。至今已签约78家客户，成交量超过了6100TEU。

　　集装箱运输是全球物流供应链的重要组成部分，同时也是中远海运的核心业务板块之一，在当前供应链系统性困难中，也面临最大的挑战。“中远海运将首先致力于推进集装箱运输业务全球客户服务提升。”中远海运工作人员这样告诉记者。

　　2020年下半年以来，受疫情影响，码头拥堵、运价飞涨。面对这个局面，中远海运强化内部管理，诚信经营，坚决以优质服务稳市场、稳运价。

　　中远海运始终稳定中美航线运价，要求按制度规范收取运费。中远海运集运的工作人告诉记者，公司对中国地区各项收费项目，实施统一管理，明码公示，从源头上杜绝乱收费现象，避免给外贸企业增加负担。

　　坚持数字转型便利客户。中远海运利用电商平台推广线上订舱服务，拓宽了直接服务广大中小货主的渠道。2020年，中远海运通过外贸电商平台累计成交37万TEU，同比增长270%。他们同时利用区块链等新技术，实现了流程优化再造，推动集装箱流转环节的电子化和无纸化，进一步便利广大客户。

　　坚持内部挖潜补充运力。除了不断补充运力供应，中远海运所属集装箱船还加车高速航行，弥补码头拥堵耽误的时间，保障运输服务时效，加速空箱回调。2020年下半年累计从海外调回空箱205万TEU。

　　针对疫情影响，中远海运还主动推出客户免用箱天数及滞期费减免等优惠措施，赢得客户高度评价。

　　面对疫情常态化防控的新形势，按照加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局的新要求，中远海运制定集团“十四五”发展规划，勇当“开路先锋”，创新模式服务外贸，畅通双循环海陆节点，主动担当作为服务新发展格局。

　　为进一步服务外贸企业，中远海运与国内各行业头部企业、中央和地方重点外贸企业积极联系对接，利用中远海运全球供应链综合资源，助力各大货主企业布局跨境电商、全球仓储和配送物流网络建设，在全球多个区域打造全程物流供应链产品，提供更为安全稳定的供应链服务保障。更多货主企业与中远海运签订长期运输服务协议，平抑抵御市场波动风险，促进外贸运输供应链上下游各产业方加强合作，共同保障外贸运输安全稳定。

　　在畅通国内大循环建立海上通道方面，中远海运认真贯彻落实扩大国内大循环、促进国内国际双循环战略措施，全力支持京津冀一体化、长三角一体化、粤港澳大湾区、西南陆海大通道、海南自贸港、浦东开发开放等区域发展战略。

　　加强港口投资，在国内重要枢纽港增加股权。截至2020年底，中远海运在海南港开辟内外贸航线年累计完成集装箱吞吐量196.8万TEU，同比上升102%，占海南集装箱量的65.6%；在北部湾港开设内外贸航线条，累计完成集装箱吞吐量185.9万TEU，同比上升42.7%，占北部湾集装箱量的36.8%。

　　另外，中远海运还积极为构建双循环新发展格局搭建桥梁。中远海运工作人员介绍，中远海运在加强“一带一路”重要支点建设方面，已收购比港67%的股权，并在新加坡置换码头资产，收购阿布扎比码头、西班牙Noatum、比利时泽布吕赫、鹿特丹Euromax、秘鲁钱凯等码头。收购比港亚欧铁路物流公司，拥有了在欧盟运营的铁路资质。

　　2020年，面对疫情冲击和全球经济衰退的不利局面，比雷埃夫斯港仍完成集装箱吞吐量543.7万TEU，继续保持地中海大港地位，中欧陆海快线%。

　　中远海运还加大第三国市场、新兴市场和区域市场运力投入，第三国市场、区域市场和新兴市场货量分别较2016年重组时增长99%、244%、88%。

　　接下来，中远海运将继续发挥中远海运全球物流资源综合优势，全力以赴服务“六稳”“六保”，保障产业链供应链稳定，为构建双循环新发展格局做好物流供应链基础保障工作。