车流回升、港口首航、外贸繁忙……2023年新年开工，深圳便开足马力，加速奔跑，以实干推动经济社会高速起航。

　　且从两件具有标志性意义的事情说起，第一是近日小漠国际物流港正式实现对外开放，获得“国际通行证”，1月4日，小漠国际物流港汽车滚装外贸实现首航！第二是2022年，深圳港集装箱吞吐量首破3000万标箱，创历史新高，位全球第四。

　　从汽车外贸首航到集装箱首破3000万，透过新年新动作，深圳正释放出经济新气象新动能。

　　人员忙起来、生产热起来、信心强起来……随着深圳持续深入推动高水平对外开放，进一步加强产业端与物流端联动，向着全球最具竞争力的现代化港口城市迈进，并以全球领先的港航产业为基础，推进全球海洋中心城市建设，2023年深圳经济高速复苏和高质量跃升将迎来更多发展机遇，值得期待。

　　新年新港新启航！1月4日，深圳港小漠港区正式开通“小漠港—中东波斯湾”汽车船班轮航线台吉利汽车将搭乘国内最大汽车船“玉衡先锋”号滚装轮，直接开往中东波斯湾。

　　小漠港区汽车滚装出口首航，实现了外贸滚装船直达外贸中东地区这一里程碑式的突破，为深圳建设世界一流汽车外贸港开启了重要历史征程。

　　小漠国际物流港位于深圳市深汕特别合作区，是粤东联通世界的重要窗口，是深圳港“一体三翼”战略布局中的东翼港区。随着深汕特别合作区的快速发展，小漠港区搭建了一个新的汽车进出口平台，这同时意味着深圳新增了一个外贸深水良港。

　　据了解，小漠国际物流港（一期）于2021年12月28日正式开港运营，于2022年12月23日口岸正式对外开放。小漠港区规划至2035年建设12个泊位，吞吐量1800万吨/年，远景建设49个泊位，吞吐量达7500万吨/年。

　　当前，深汕特别合作区作为粤港澳大湾区和深圳都市圈的东翼门户，正以“打造世界一流汽车城”为总引擎，聚焦全球新能源汽车产业革命和产业链群项目建设，相继招引比亚迪、东风李尔、延锋国际等行业龙头和知名企业入驻，通过突击建厂、快速强链、高效建城，将深汕奋力打造成为万亿级汽车产业高地。

　　目前，深圳比亚迪正抓紧在小漠港区后方建设年产能超过60万辆新能源汽车的生产基地。预计到2025年，小漠港区的汽车外贸年运输量将超过100万辆，汽车外贸总产值将超过3000亿元人民币。

　　在此借力下，小漠港能够完美融合和发挥天然优质深水良港和毗邻比亚迪小漠汽车生产基地的双重优势。小漠国际物流港口岸的开放及汽车滚装出口首航，填补了深圳港在汽车滚装方面的空白，是深汕乃至深圳全面打造辐射粤东、通达全球的整车进出口岸迈出的关键一步，为深圳建设具有全球重要影响力的物流中心打下了坚实基础。

　　借势新能源汽车的发展，小漠港将加速形成全球新能源汽车“产、运、销汽车全产业生态链”，实现现代物流业与汽车产业链、供应链的高度融合和协调发展，也为深汕特别合作区打造“世界一流汽车城”提供新发展引擎。

　　未来，小漠国际物流港将进一步发挥综合性国际物流枢纽港的优势和功能，打造海铁联运为主的全方位集疏运体系。

　　一方面，结合比亚迪等新能源汽车生产基地布局，以及华中、华南地区大型装备产业分布情况，规划建设小漠港铁路集疏运专线，通过海铁联运满足比亚迪长沙、抚州等工厂通过小漠国际物流港出口的需求。

　　另一方面，提升小漠国际物流港整车进出口辐射范围至广西、湖南、江西等地，谋划拓展湖南长沙三一重工、中联重科等工程机械车出口市场。

　　同时，考虑采用水水中转的方式，开通沿海捎带业务，辐射海南、广西、福建等地区，构建集水路、陆路和铁路为一体的综合集疏运体系，助力深汕特别合作区乃至深圳市建设成为辐射全国、通达全球的高业态、高标准和高效益的新一代“世界一流汽车城”。

　　党的二十大报告提出，构建优质高效的服务业新体系，建设高效顺畅的流通体系，降低物流成本。

　　在深圳和大湾区强大制造业的支撑下，现代物流业已成为深圳经济发展的支柱产业之一。市委七届六次全会提出，深圳要加快建设具有全球重要影响力的物流中心。

　　“这是深圳物流业的机遇与重任。”深圳物流与供应链协会秘书长郑艳玲说，深圳已形成以海空港为龙头，以国际物流为主，以区域物流与城市物流为支撑的发展战略和发展格局，为深圳乃至中国制造、流通与国际贸易起到了重要的支撑和推动作用。

　　她认为，深圳要强化粤港澳大湾区城市协同联动，尤其是加强与香港、广州和周边城市的融合与协作，以重点建设国际航运中心、国际航空枢纽、低空经济中心、供应链组织中心为抓手，构建海空港一体联动、服务全国、辐射亚太、通达全球的战略枢纽体系、通道辐射格局和要素流通网络。

　　港口是基础性、枢纽性设施，是经济发展的重要支撑。近年来，以深圳港小漠港区为代表，深圳港的的智慧化、绿色化、现代化建设正加快推进，深圳航运综合竞争力正快速提升，产业结构、贸易结构、运输结构正有序优化调整。

　　1月4日，深圳市交通运输局发布最新数据，截至2022年12月31日，深圳港集装箱累计吞吐量达到3003.56万标箱，同比增长4.39%，首次突破3000万标箱大关，创历史新高，预计全球排名第四。

　　“此次深圳港突破3000万这样一个整数关口，背后的意义非常大。”中国（深圳）综合开发研究院物流与供应链研究所所长王国文表示，说明深圳的腹地经济是非常有韧性的，进一步夯实了深圳作为具有全球影响力的航运枢纽的地位，深圳港努力构建大湾区的水运网络起到了实际成效。

　　值得关注的是，深圳港的“粤港澳大湾区组合港”已逐步辐射、推广至整个粤港澳大湾区。截至2022年底，深圳港已与东莞、惠州、佛山、中山、珠海、肇庆、云浮、广州、清远等9个地市开通26个点位的组合港，累计已挂牌运营12个内陆港，共有30条海铁联运班列，已开通国际班轮航线多个国家和地区，形成远近洋、干支线、内外贸相结合的全球性航运网络体系。

　　据深圳市交通运输局介绍，未来，深圳港将形成“两翼、六区、三主”的总体格局：“两翼”指东、ob体育西部两大港口群，“六区”指东部的盐田、大鹏港区和西部的南山、大铲湾、大小铲岛和宝安港区，“三主”指以集装箱运输为重点、体现深圳港核心竞争力的盐田、南山和大铲湾三大主体港区。

　　从汽车外贸首航到集装箱首破3000万，正是深圳聚焦打造更具全球影响力的经济中心城市的一个生动写照。

　　2022年12月26日，中国深圳市第七届委员会第六次全体会议召开。会议强调，要着眼于粤港澳大湾区协同发展、立足深圳特点，通过持续努力加快建设全球领先的重要的先进制造业中心和具有全球重要影响力的科技创新中心、消费中心、物流中心、金融中心，大力培育发展总部经济、数字经济、平台经济、绿色经济、服务经济、飞地经济、楼宇经济、海洋经济等经济形态。

　　新能源、智能终端、工业母机、新材料……当前，深圳的代表性产业链高度集中在各类“新赛道”，高端化、智能化、绿色化发展特征显著。

　　最新统计数据显示，2022年1-11月，深圳全市固定资产投资同比增长7.1%，ob体育其中工业投资增势强劲，同比增幅达22.5%；深圳主要工业行业大类中，新能源汽车、充电桩、5G智能手机、民用无人机产量又分别同比增长高达202.7%、119.3%、29.9%和30.4%。

　　业内人士指出，随着深圳不断开辟新领域、制胜新赛道，不断提升城市综合经济竞争力，必将在国家构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局中展现更大作为，加快推动经济实力、发展质量跻身全球城市前列！