“风发388”号驳船8月30日从中山港航运码头启航。该船同时装载17个内贸、49个外贸集装箱，以“内外贸同船运输”模式驶往深圳盐田港。该模式能有效缓解港口驳船运力紧张、周转不畅的痛点问题，每年可以节省物流成本400余万元。

　　图为中山港航运码头一艘同时装载内贸、外贸集装箱的驳船正整装待运。 新华社发（朱友清 摄）

　　近年来，广东省中山市内各港口在稳定外贸出口航运业务的同时，也积极开拓内贸运输业务。中山市各内河港口与深圳、广州等枢纽港之间航运线路繁忙，水路运输市场需求旺盛，但内贸ob体育、外贸货物因属性不同，以往需分别由不同船舶承运，舱位利用率低。

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　　“内外贸同船运输”模式下，经海关备案后，从事承运海关监管货物的船舶可利用剩余舱位同时承运内贸集装箱货物，大大提高驳船的舱位利用率，节省运输成本。

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　　为此，拱北海关所属中山港海关建立了监管场所视频监控、区划堆存等配套监管方案，叠加“内外贸泊位共享”等通关便利化服务，助力中山市内各港口陆续开通“中山港—蛇口港”“中山港—盐田港”“神湾港—蛇口港”“小榄港—盐田港”等4条同船运输航线个口岸。

　　据统计，自2019年中山水运口岸正式开展内外贸集装箱同船运输业务以来，两年已累计有3.76万标准集装箱在该模式下实现转运。（记者魏蒙）

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