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　　3、提高服务质量：了解外贸船务和港口相关知识可以使你更好地了解货物的进出口和运输流程，从而为客户提供更优质的服务。这些知识可以帮助你更好地解决客户在进出口和运输过程中遇到的问题，提高客户满意度。

　　4、增强竞争力：掌握外贸船务和港口相关知识可以使你在市场竞争中具有优势。这些知识可以帮助你更好地了解市场趋势和竞争对手的策略，从而制定更加有效的销售策略。

　　5、促进业务发展：外贸船务和港口相关知识是外贸业务中不可或缺的一部分。通过了解这些知识，你可以更好地了解市场和客户需求，从而更好地制定业务计划和战略。

　　总之：作为外贸销售员，学习外贸船务与港口相关知识可以帮助你更好地了解客户和市场需求，提高谈判效率和服务质量，增强竞争力和促进业务发展。

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　　A/W(All Water)全水路（主要指由美国西岸中转至东岸或内陆点的货物的运输方式）

　　MLB(Mini Land Bridge) 迷你大陆桥（主要指由美国西岸中转至东岸或内陆点的货物的运输方式）

　　BAF 燃油附加费，大多数航线都有，但标准不一SPS 上海港口附加费（船挂上港九区、十区）

　　YAS 日元升值附加费（日本航线专用）GRI 综合费率上涨附加费，一般是南美航线、美国航线使用DDC、IAC 直航附加费，美加航线使用IFA 临时燃油附加费，某些航线临时使用PTF 巴拿马运河附加费，美国航线、中南美航线使用ORC 本地出口附加费，和SPS类似，一般在华南地区使用EBS、EBA 部分航线燃油附加费的表示方式，EBS一般是澳洲航线使用，EBA一般 是非洲航线、中南美航线使用PCS 港口拥挤附加费，一般是以色列、印度某些港口及中南美航线使用PSS 旺季附加费，大多数航线在运输旺季时可能临时使用

　　当柜量大或者目的地离卸货港距离远的时候，客户通常会要求在定舱时申请足够长的免柜免堆期。只知道免柜比较容易，免堆相对困难，究竟有何区别，一定要和客户提前沟通，确保客户能够及时清关，避免产生的额外费用。特别是美国的滞留港口的费用非常昂贵，这也可能会将导致严重客情的问题，所以在跟进客户的时候，一定要跟紧了做好时间上面的安排和预约，以及达成口头上的一致，千万不要等到港的那天客户度假或者失联了，做好预防即可，不要存在侥幸心理！以下的问题可以和货代沟通，尽量去做好申请，也能够避免一部分的问题。

　　1）Free Demurrage：从货柜卸到码头开始计算，直到货柜被提出码头止；

　　其中1、2两项是由船公司决定，因此可向船公司申请。一般情况下，所申请和批复的Free time = Free Demurrage + Free Detention。正常情况下，在目的港的Free time为7天，申请14天一般船公司都会批，21天难度有点大，除非是稳定客户或船公司在港的柜子多得用不了。很多人并不了解Demurrage和Detention的区别。而Storage则是码头向船公司收取的集装箱堆存费，Freestorage的时间取决于码头，而不是船公司。

　　Free detention and free demurrage 是指场内和场外的柜组。柜子是船公司的，所以可以申请.两个名词都是有关柜租的，而跟舱租无关，都为承运人收取的费用，其区别是：印度港口一般客人要求多的FREEDETENTION是因为客人要将货柜运往内陆点，

　　但一般船公司不会给，因为“STORAGE”是要付给码头的，如果免了的话就要船公司自己掏腰包了。

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