ob体育ob体育原标题：中山港海关推广“内外贸同船运输” 畅通双循环 律师解读“内外贸同船运输”

　　近日，同时装载46个内贸、13个外贸集装箱的驳船从中山港航运码头启航，以“内外贸同船运输”模式驶往深圳盐田港。

　　“内外贸同船运输模式有效缓解了港口驳船运力紧张、周转不畅的痛点问题，方便我们更合理地安排航运班次，提高物流运作效率，每年公司可以节省物流成本400余万元。”中山市华晖国际货运代理有限公司罗国防说。

　　近年来，中山市内各港口稳定外贸出口航运业务的同时，也尝试“两条腿走路”，向国内市场发力，积极开拓内贸运输业务。中山市各内河港口与深圳、广州等枢纽港之间航运线路繁忙，水路运输市场需求旺盛，但内贸、外贸货物因属性不同，需分别由不同船舶承运，舱位利用率低。“内外贸同船运输”模式下，经海关备案后，从事承运海关监管货物的船舶可利用剩余舱位同时承运内贸集装箱货物，提高驳船的舱位利用率，节省运输成本。“内外贸同船运输”模式为中山货源在大湾区高效流通或“走出去”提供了一条便捷的水路运输途径。

　　为积极促进航运效益提升，中山港海关充分发挥国内国际双循环“枢纽”作用，优化口岸营商环境，协同地方口岸部门规划推广“内外贸同船运输”模式，并建立监管场所视频监控、区划堆存等配套监管方案，叠加“内外贸泊位共享”等通关便利化措施，助力中山市内各港口陆续开通“中山港—蛇口港”“中山港—盐田港”“神湾港—蛇口港”“小榄港—盐田港”等4条同船运输航线年中山水运口岸正式开展内外贸集装箱同船运输业务以来，2年已累计有3.76万标准集装箱在该模式下实现转运。（文章来源：海关总署 刘心易/文）

　　为促进我国集装箱枢纽港的形成和发展，提高集装箱运输资源的使用效率和运输服务质量，降低物流成本，更好的为国民经济和对外贸易提供运输保障，海关总署已于2005年3月8日发布公告（海关总署公告2005年第3号），决定自2005年4月1日起，开展内外贸集装箱同船运输以及中国籍国际航行船舶承运转关运输货物试点业务。

　　港口企业在存储内贸和外贸集装箱货物时ob体育，应当划分区域、分别堆存、不得混放，并设立明显标识；对于装卸同船运输集装箱货物的港区码头，应当按照海关对监管场所的管理要求，实施封闭式卡口管理，并与海关计算机联网传输相关数据。（见《海关总署公告2014年第44号》）返回搜狐，查看更多