1、国际贸易运输地理,第一节 国际贸易运输概述,一、国际贸易运输的特点,特点： 1、政策性强 2、线、涉及面广、情况复杂、可变性大 4、时间性强 5、风险大,二、国际贸易运输的作用,1、开辟了广阔的市场； 2、促进了国际分工的深化，加强了各国之间的联系； 3、有利于降低成本，提高本国产品在国际上的竞争能力； 4、国际贸易运输是平衡国家外汇收支的重要手段；,我国对外运输工作的十字方针： 安全、迅速、准确、节省、方便,三、国际贸易运输的方式,1、水上运输（内河、海上） 2、陆上运输（铁路、公路） 3、航空运输 4、管道运输 5、邮政运输 6、集装箱运输 7、国际多式联合运输,四、国际贸易运输的组织机构,1、货主 2、承运人 3、货运代理人,一、海运的发展状况,世界海上运输发展不平衡。 海运强国仍是西方一些发达国家。 一些发展中国家，虽为航运大国，但多为“方便旗”船。 “方便旗”船是指在外国登记、悬挂外国国旗并在国际市场上进行运营的船只。,第二节 国际海上货物运输,二、海运的特点,1、运输量大 2、通过能力达 3、运费低 4、对货物的适应性强 5、速度慢 6、风险大,三、海运的四

　　2、要素 -货、船、港、线,货物,船的分类： 散货船 杂货船 油船 滚装船 载驳船 集装箱船 船的相关概念 船舶证书（船名 船籍 船级 吨位 船龄 船速 耗油量）、船舶登记吨 船舶载重量,港口（口岸） 从贸易角度分，港口分成三类： 1、 通商港-对外贸易港 2、非通商港-专为本国商品出口不对外 开放的自由港口 3、自由港,自由港（自由口岸） 完全自由港：不属于海关管制区的范围，一切外国货物可以免征关税进出港口，现世界上已为数不多。 有限自由港：仅对少数指定出口商品征收关税或实施不同程度的贸易限制，其它商品可享受免税待遇。绝大部分自由港均属此类，如直布罗陀、汉堡、香港、新加坡、槟榔屿、吉布提等。,世界主要港口,1 鹿特丹 鹿特丹是荷兰的第二大城市，而鹿特丹港则是世界第一大港。一年四季港口不冻，船只进出畅通无阻。四通八达的水陆运输联系，使鹿特丹的腹地范围广及西欧，并涉及北欧、中欧和东欧部分地区，成为欧洲大陆的门户和进出口货物的转运中心，素有“欧洲门户”之称。,鹿特丹港进出口货物的90以上属大宗货物，原油及石油产品占1/2以上，是世界最大的石油进口港。 鹿特丹港的进出口货物中，欧洲的吞吐量占1/

　　3、4以上，因此，鹿特丹又称为西北欧货物的转运和分配中心，转运的货物主要是石油、煤炭。 鹿特丹港是欧洲重要的集装箱存放和转运中心。,纽约位于美国东北部哈得孙河河口，纽约港港口条件优良，水深、潮差小、冬季不冻。港区一般水深15-20米，有的主航道深达25米左右，20万吨的巨轮可以自由出入。 纽约港近年来的货物年吞吐量约为1亿吨，占美国全港口总吞吐量的40%以上。,2、纽约港,港区建成许多现代化防波堤和凸堤码头，现有深水泊位150多个，还有10多处大型集装箱码头。码头分为3种类型，即工业码头、杂货和散装货码头，以及客运旅游码头。,纽约港集装箱装卸作业区闻名于世。年集装箱运输量占世界第一位。共有集装箱专用泊位42个，滚装船泊位9个，载驳船泊位2个。 纽约港的陆路交通十分方便，有百余条铁路专用线、高速公路线和公路线同广大的经济腹地相联系，为港口的开发提供了有利的条件。,纽约港,美国第二大港，仅次于纽约港。位于密西西比河下游，是美国最大的河海两用港，近年吞吐量均在1亿吨左右。 新奥尔良港建于1718年。19世纪初，由于棉花和谷物出口量增多，港口迅速发展起来。近年港口货物吞吐量中占首位的是石油，其次为

　　4、谷物、杂货、煤炭等。,3、新奥尔良港,新奥尔良港有码头线多个。新奥尔良港同欧洲和太平洋沿岸(包括远东)之间有载驳船往来。载驳船所载驳船可上溯密西西比河、伊利诺伊河到达芝加哥。 新奥尔良港已制定了名为“中央港区”的30年筑港规划。“中央港区”将建在新奥尔良市东郊，占地约5000公顷。,4、洛杉机港,洛杉矶是美国第三大城市，也是西部海岸的最大海港、制造业和贸易中心。 洛杉矶南面的圣佩德罗湾，有3段总长10多公里的防波堤，即圣佩德罗防波堤、中央防波堤和长滩防波堤。湾内各类深水码头有122个，拥用洛杉矶港和长滩港。,洛杉机港位于西部，由外港和内港组成，有各类深水泊位55个，是世界高度现代化的国际性大港，也是世界上20个主要集装箱吞吐港之一。 东部为长滩港区，共有80多个码头泊位，其中深水码头67个，石油码头泊位6个，集装箱船泊位共有15个。集装箱化的比重近40，是世界主要集装箱港口之一。集装箱码头设备先进，每艘货船的停靠装卸时间不超过两天。,长滩港与洛杉矶港通过横贯美国大陆的3大铁路干线，同美国中西部、南部和东部相连，是美国通往太平洋地区的首要门户。 港口的主要输出

　　5、产品有石油产品、航空设备、海洋工程设备、精密机械、棉花、罐头、水果和谷物等。进口产品主要是亚洲太平洋地区的钢铁、小轿车、家电产品、石油、木材、天然橡胶、咖啡和各类矿产品等。,5、神户港 神户因靠近经济中心大阪而发展为以海运为主的港口城市。由中心区及其东西沿海两侧工业专用码头所组成。中心区包括中央码头、兵库码头、新港码头、摩耶码头、港岛和六甲岛等。填海造地是神户港建设一大特点，也是发展港口的措施。港岛即是建设的第一座人工岛，六甲岛是第二个人工岛，比港岛大三分之一，神户港进一步发展将建设第三个人工岛 。,由于神户港货物吞吐量国内占70以上，国外吞吐量不到30，所以神户港在国际贸易中地位低于横滨港。 1980年8月与我国天津港结为姊妹港后，同我国沿海主要港口的合作不断加强，货物输出入量日趋增多。,神户港,6、横滨港 横滨市位于日本列岛中央，横滨港在市区东面。港湾深入内地约5公里，水深港阔，很少受太平洋风浪的影响。它的北、西、南3面丘陵环绕，东面有深水航道通向太平洋，是日本著名的天然良港之一。 横滨港以日本经济最发达的关东地区为腹地，是关东地区的海上门户，横滨港已发展成为日本的第二大港。第二次

　　6、世界大战后，对横滨港进行了多次改造和扩建。,港区中部是商港区，以新港为中心，包括瑞穗、山内、大栈桥、山下和出田等大型码头十几个，共计91个泊位，水深上诉这512米。港口南北两侧，主要是工业专用码头，共有44个泊位，水深为820米，最大的可停靠15万吨级的大型货船。,横滨港的突出特色是以输出业务为主，出口额占全港贸易总额的75%以上。它不仅输出本地生产的工业品，且输出整个京滨工带生产的工业品。东京和川崎虽然也是港口，但大多数工业制成品都在横滨港输出。横滨港进口物品主要是工业原料和燃料。,目前，横滨港每年约有89万艘次船舶进出港口，年货物吞吐量一般在1.11.3亿吨左右 ，贸易额居全国首位。横滨是日本著名的国际贸易港，已同世界130多个国家的500多个港口有经贸往来。,德国第一大港，是一个河海兼用的开放式潮汐港。共有700多个泊位，是世界上泊位最多的港口。港内有15平方公里被单独划为“自由港”。“自由港”有320个泊位，是世界最大的“自由港”之一。 德国对外贸易的10%以上是通过该港实现的。汉堡港具备各种规格的装卸、仓库储存等设备，装卸效率高，赢得“快速港”的荣誉。,7、汉堡港,汉堡港的年

　　7、吞吐量为6500万吨左右，吞吐的货物中，集装箱占80%以上。随着集装箱运输技术的发展ob体育，汉堡港又发展成为欧洲港口同类设备中规模最大的集装箱运输中心，是世界10大集装箱港口之一。 汉堡港是中国运输货物集散的重要港口。现在，中国和汉堡港口间的海运货物年吞吐量约为130万吨。另外，中国同斯堪的纳维来等国家贸易的货物，也在汉堡港集散或中转。,汉堡港,8、安特卫普港 安特卫普港是比利时第一大港，也是世界和欧洲设备先进、生产效率高、交通方便和经营管理科学性强的著名大港之一。 安特卫普港现代化程度高，港区仓储设施十分完备。有总容积为27万吨的谷仓、30万吨的化肥库、45平方米的冷藏库、51公顷的木材库等。港区对不同的货物有不同的装卸和入仓的特别的先进设备。安特卫普港不仅搬运设施先进，而且以生产效率高而著称。,安特卫普港还承办海陆联运业务，把集装箱运往各地，成为西欧集装箱运输基地。因此，东、西欧大多数国家都通过该港口转运进出口商品。多年来，安特卫普港一直是欧洲钢铁产品的主要出口港。,9、马赛港 马赛港是法国的最大港口。自马赛港经里昂、斯特拉斯堡到德国的卡尔斯鲁厄的输油管道，全长782公里，每年可输送大量

　　8、原油。 马赛港是由跨市镇的4大港区组成，即马赛港区、拉维拉港区、福斯港区和罗纳-圣路易港区，其中以正在兴建的福斯港区为最大。,马赛港区共有138个泊位，有55平方米的仓库，49.5万平方米的堆场，可容纳40万吨级的巨轮，拥有名列世界之首的大型旱船坞，可修理大型巨轮。 拉维拉港区有38个泊位，油罐贮量为640万立方米 。 福斯港区有水深12米以上的大型泊位14个，港区可容纳大型油轮、集装箱和散货堆场为32公顷。,马赛港年吞吐量基本保持在1亿吨左右，港口装卸设备齐全，拥有大、中型起重机200多台，最大起重能力为135吨，而且导航设备也很先进。,伦敦港是英国最大的海港，位于泰晤士河下游，是经济最发达的东南英格兰地区以及不列颠群岛的物资集散地，是“伯明翰巴黎鲁尔工业区”这一经济发达地带中最大的港口之一。,10、伦敦港,沿泰晤士河两岸有许多船坞、码头，各类码头日趋专业化，仓储设备和各种机械齐备。沿岸码头主要装卸杂货。近年来，伦敦港年货物吞吐量在5000万吨以上。 沿岸船坞可供装卸货物之用，共有3个船坞区，即印度与米勒活尔船坞区、皇家船坞区和提尔普里船坞区。,11.温哥华港,温哥华是加拿大最大的港

　　9、口、全国第二大城市。 温哥华港自然条件十分优越。它的港湾深邃，外围有温哥华岛作为屏障，潮差较小，由于受到阿拉斯加暖流和海岸山脉的影响，港口终年不冻。 港区海岸线公里，南北两岸泊位众多，航道水深820米不等，可停泊超级巨轮。港湾两侧的码头设施全部现代化，可保持高效运转。,港区交通发达。向东直抵大西洋沿岸，向北可达北部的许多城市和地区，向南则与美国的铁路、公路相通。空运也十分发达，温哥际机场，是世界是上最繁忙的机场之一。 温哥华港一直是一个原料、燃料和初级产品的转运港。目前，它与世界许多港口有定期，特别是与美国、日本、英国的港口联系最为密切。为了加强与亚太地区的经济往来，加拿大已日本、亚洲“四小龙”之间形成了加工贸易和原料的相互补充关系。,加拿大是发达的资本主义国家，但从温哥华进出口货物的构成来看，却颇有发展中国家的贸易牲。大部分出口商品为初级产品，主要有林产品、粮食、煤炭、硫磺、钾肥和铜砂等。温哥华港就是作为一个初级新产品产品输出港而发展起来的。,目前，温哥华港已成为加拿大西部地区能源、矿产、农林产品的主要集散中心，是世界上最重要的小麦出口港。其每年出口小麦800多万吨。它的10个运粮码头，每年可加工处理出口粮食的40以上。港区有5个巨大粮，可容纳70多万吨的粮食，全国主要产粮省都在这里设立专用仓库和运粮码头。,其他港口,航线、世界主要海峡、运河 2、世界主要航线、世界主要港口,世界主要海峡、运河,世界主要航线、北大西洋航线： 西欧（鹿特丹、汉堡、伦敦、哥本哈根、圣彼得堡；北欧的斯德哥尔摩、奥斯陆等）-北大西洋-北美洲东岸（纽约、魁北克等）、南岸（新奥尔良港，途经佛罗里达海峡）。,2、亚欧航线（苏伊士运河航线）： 东亚（横滨、上海、香港等港口，途经台湾、巴士海峡等）、东南亚（新加坡、马尼拉等）-马六甲海峡-印度洋（南亚科伦坡、孟买、加尔各答、卡拉奇等）-曼德海峡（亚丁）-红海-苏伊士运河（亚历山大）-地中海（突尼斯、热那亚）-直布罗陀海峡-英吉利（多佛尔）海峡-西欧各国。,3、好望角航线： 西亚（阿巴丹等，途经霍尔木兹海峡）、东亚、

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