美国能源信息署(EIA)公布数据显示，截至11月10日当周，美国除却战略储备的商业原油库存增加359万桶，汽油库存增加154万桶。美国上周原油进口637.3万桶/日，较前一周减少2.1万桶/日，出口增加36.4万桶/日至488.9万桶/日。美国原油库存增幅超出预期升至去年8月以来的最高水平，美国汽车工人联合会罢工，工业生产下跌，上周申请失业救济人数创三个月来最大增幅，最高达到23万左右，超过预期的22万，劳动力市场正在放缓，全球经济减速不断打压油市情绪。中国炼厂春节前是传统需求淡季加上地炼原油进口配额紧张，中国原油进口量在国庆假期后出现回落，地方炼厂开工率回落，需求疲软担忧加剧原油价格承压。目前，沙特的自愿减产100万桶/天和俄罗斯承诺的减少30万桶/天的出口将持续到2023年底，并将于11月26日在维也纳举行会议，或将通过延长额外的减产来再次推高油价。本周布伦特原油期货价格承压下行，周四报77.56美元/桶，较11月9日下跌3.10%。全球原油运输市场VLCC型油轮运价先跌后涨。中国进口VLCC运输市场运价小幅回暖。11月16日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）报1502.35点，较11月9日上涨2.4%。

　　超大型油轮（VLCC）：本周VLCC市场上半周活跃度有所下滑，总成交量低于周平均水平，租家很好的控制了出货节奏，私下成交数量较多；大西洋航线也在阿芙拉和苏伊士船型均走弱的情况下，成交的WS点位开始下滑。下半周，随着中东航线下旬收尾货盘进场ob体育，部分12月初的货盘也开始启动，船东对市场的期待值再度提升，在中东航线集中出货领涨下，成交运费止跌回暖。目前虽然整体船位较为充沛，但船东心态仍然坚挺，后续货量特别是大西洋航线的货量支撑，或将决定是否能持续上涨。周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波27万吨级船运价（CT1）报WS71.61，较11月9日上涨4.10%，CT1的5日平均为WS67.85，较上期平均下跌3.44%，TCE平均4.9万美元/天；西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价（CT2）报WS69.58，上涨0.18%，平均为WS67.04，TCE平均4.9万美元/天。

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　　超大型油轮典型成交记录（Transaction record）：中东至中国台湾航线。中东至中国台湾航线.5。中东至中国航线。中东至中国航线。美湾至远东航线万美元。美湾至新加坡航线万美元。