原标题：打造“家门口”的“出海口” 海铁联运助力宣城市外贸企业跑出发展加速度

　　一辆辆集装箱卡车来回穿梭，集装箱门吊来回挪动，把一个个装满外贸货物的集装箱稳稳抓起，吊装到列车上。列车装满集装箱后，ob体育驶向宁波舟山港。到达宁波舟山港，集装箱从列车上卸下后转乘国际货轮发往世界各地。自宣城市2022年3月开通宣城至宁波舟山港海铁联运班列以来，这番热火朝天的繁忙景象便在巷口桥铁路物流基地货场内时常上演。

　　海铁联运，顾名思义就是铁路和海运协同的货物运输模式。外贸货物通过铁路运输到沿海港口，再用货轮运抵目的地国家。海铁联运具有速度快、成本低、班列稳、辐射广等优势，是一种安全高效环保的运输方式。

　　过去，我市外贸企业出运货物主要依赖公路运输方式，货物由卡车运到港口登船，这种方式运输量小、运输成本高、安全性低，也不符合低碳发展理念。近年来，国际贸易形势严峻复杂，外贸企业发展面临诸多挑战，特别是在新冠肺炎疫情期间，国际物流“一箱难求”“一舱难订”，运费暴涨，持续困扰着外贸企业。怎样提高企业国际竞争力和抗风险能力？怎样解企业“求箱若渴”的“渴”？怎样把速度提起来、把费用降下来？这些问题一直萦绕在商务干部脑中。

　　经过多番研究，海铁联运进入商务干部的视线。经测算，与公路运输相比，我市开通海铁联运可降低企业约30%的运费，时效性、经济性、稳定性都有保证。开通海铁联运，铁路货场载体、线路运营方缺一不可。我市巷口桥铁路物流基地是国家铁路二级物流基地，具备开展海铁联运业务的条件。载体有了，海铁联运线路运营方怎么找？找大港！说干就干，市商务局立刻奔赴全球货物吞吐量第一大港——宁波舟山港。经过多次对接、反复沟通，最终达成合作。

　　2022年3月22日，宣城至宁波舟山港海铁联运班列启动试运行；7月6日，宣城至宁波舟山港海铁联运“华晟号”首发班列发车；9月30日，宣城至宁波舟山港海铁联运班列正式获批固定车次号，宣城海铁联运班列正式列入中国铁路运输图。海铁联运把宁波舟山港“搬”到了“家门口”。目前，宣城至宁波舟山港海铁联运班列按照“3+N”的频率常态化发运货物，即保持每周三班固定班列+不定时散列发运。随着影响力的不断扩大，预计可实现每周五班乃至每日一班固定班列。

　　2022年3月开通试运营以来，累计到发集装箱逾1.8万标箱，服务于我市及省内外贸企业超百家，累计为企业节约物流费用超千万元。新冠肺炎疫情期间为我市及周边地区近80家企业有效解决了出海不畅的难题，化解了企业合同违约风险。配套出台了支持海铁联运发展扶持政策，对海铁联运线路运营企业和通过海铁联运出运货物的外贸企业给予政策性补贴，充分发挥政策的引导支持作用，有力增强外贸企业发展信心。

　　企业的诉求，就是商务工作的要求。企业遇到什么困难，商务部门就着力解决什么困难。宣城至宁波舟山港海铁联运开通了，宣城到上海港怎么办？目前市商务局正积极对接上海港，推动成立运营公司，即将于6月开通至上海港海铁联运业务。下一步，市商务局将继续认真落实省委“一改两为”和市委“追赶江浙、争先江淮”要求，在现有基础上不断优化流程，改进服务，提高效率，拓展和丰富我市海铁联运物流运输新通道，将我市海铁联运打造成区域性标志性品牌，成为助推我市乃至皖南地区开放型经济高质量发展的强大引擎。