为落实党的十六届四中全会提出的“科学发展观”的要求，有必要对我市改革开放以来外贸运输的发展历程进行总结和反思，通过吸收反思得出经验和教训，结合现代物流的发展趋势，提出新的发展思路和举措。

　　出口货源95％外流的事实，反映我市外贸运输的支撑水平已经不能满足外向型经济快速发展的需要，外贸运输发展过程中的一些弊病已经暴露出来，主要表现在港口建设遍地开花，低水平重复建设现象严重。不可否认，在激烈竞争下，我市的港口发展已经落在福州、厦门的后面。

　　随着我国国民经济的持续发展和全球经济一体化的形成，以及零库存、即时生产等新的经营管理方式的出现，现代物流正在成为经济发展新的增长点，也为我市外贸运输的发展提供了新的机遇。因此，必须抓住机遇，以新的思路和新的举措谋求新的发展。我们认为，泉州应按照“有所为、有所不为”的策略，立足市场，扬长避短，走区域合作共赢的发展道路。

　　首先要科学规划，尽快确立泉州口岸的中心港区，也就是要对我市位于海峡西岸的现有各类大大小小的码头、港口进行整合，根据各自的特点和功能，实行互补性的合理分工，避免内部之间的恶性竞争。在此基础上，选择一处航道、腹地等条件俱佳的港口作为我市的中心港区，加大建设和投入，使其成为“海峡西岸经济区”的出海通道和货物的集散中心。

　　其次要发挥优势，实行可持续的协调发展道路，也就是要趋利避害，防止盲目发展。港口方面，化工原料等大宗散杂货物是我们的优势，必须通过进一步完善设施和改进服务加以巩固和提高。内贸集装箱运输也是泉州的优势，必须以此为依托，同时依托上海、宁波、盐田等国内大型港口，开展“内支线”外贸集装箱的中转业务ob体育，通过内、外贸集装箱的协同发展，巩固并扩大我市在沿海集装箱运输领域的领先地位。远洋集装箱运输则是我市的弱项，必须克服盲目求远、求大、求全的心态，避免不计血本与厦门港作无谓的竞争，宜从长计议，抓紧打牢基础，将来抓住有利时机（如两岸的全面“三通”）争取实现跳跃式发展。

　　最后要加强合作，构建区域共赢的发展格局。厦门港目前在远洋集装箱运输方面的区域“霸主”地位无以撼动，发挥我市货源充足的优势，加强两地合作，把我市建设成为厦门港的物流配送基地，才是实现互利共赢的上策。具体就是要建设物流中心，承接厦门港进口集装箱的分流，承揽泉州本地的出口货源，拼柜、装箱后陆运厦门港装船出海。物流中心从中起到了分流、仓储、配送、服务的作用，既减轻了厦门港的压力，又降低了集装箱公司的滞期保管费，同时又方便了企业就近报关和提取、发运货物，而且由于实现集装箱的“重进重出”，避免空箱来回，还可以降低集装箱的陆上运输成本，从而形成多方共赢的良好局面。总之，政府要树立“大物流”的观念，对物流事业加强引导并给予适当扶持，从而改善和优化我市的产业结构，为我市经济发展增加新的成长后劲。ob体育ob体育ob体育